隨著弗里蒙特工廠和上海工廠都實現了有史以來的最高月產量以及新工廠的發展，我們將全力在2022年下半年創造全新紀錄。

 

財務總結?

收入

第二季度總收入同比增長42%，達到169億美元。收入同比增長受以下因素影響：

+汽車交付量增加

+平均銷售價格上漲

+其他業務增長

盈利

第二季度營業利潤同比增長至25億美元，營業利潤率為14.6%。營業利潤同比增長主要受以下因素影響：?

+平均銷售價格上漲

+汽車交付量增加

+其他業務利潤增長

+股份支付費用減少

-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加

-上海封控后的單位固定成本增加

-外匯匯率帶來的負面影響

-比特幣減值

現金?

季度末現金、現金等價物和短期有價證券在第二季度增長了9.02億美元，達到189億美元，該增長主要得益于6.21億美元的自由現金流，部分被4.02億美元的債務償付抵消。截至第二季度末，我們已將約75%的比特幣購買轉換為法定貨幣。二季度的轉換為資產負債表增加了9.36億美元的現金。

運營摘要（未審計）

 

汽車產能

第二季度，公司整體生產效率達到歷史新高。然而我們也看到了生產過程中持續面臨的停工、全球供應鏈中斷、勞動力短缺、物流和其他的復雜挑戰，這限制了工廠持續滿負荷運轉的能力。

美國：加利福尼亞州和得克薩斯州

弗里蒙特工廠第二季度產量創下歷史紀錄。我們看到了進一步提高生產效率的機會。在得克薩斯州，我們增加了生產帶有結構性電池組或傳統電池組車輛的靈活性。得州工廠已安裝下一代 4680電池生產設備并同步進行調試。該工廠產量正在持續增長中。

中國：上海

雖然上海工廠在第二季度受到不同程度停工及生產限制的影響，本季度依舊實現了創紀錄的月產量。近期的設備升級也將帶來生產效率的進一步提升。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

得益于第二季度末生產效率的強勁提升，德國團隊單周內生產了超過1000輛搭載2170電池的Model Y。我們預計下半年產量將繼續提高。

 

 

核心技術

自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）?

截至2022年第二季度末，超過10萬名特斯拉車主在北美使用了完全自動駕駛能力（FSD）測試版功能。通過車主在監管下使用城市路況自動駕駛功能累積的里程，繼續以前所未有的規模增長。車隊數據是改進并擴展系統的重要組成部分。近期，我們在北美重新推出了增強版自動輔助駕駛配置，適用于僅對高速公路場景下自動駕駛感興趣的消費者。

車輛軟件?

北美地區搭載了自適應懸掛系統的車輛，現可根據車隊持續收集更新的數據，在進入顛簸路段前自動調整至更舒適的行駛高度。我們最新的車輛搭載了特斯拉純視覺方案，可在多數正面碰撞事故中提早收緊安全帶。我們還擴展了V11版本軟件更新中的用戶界面定制化內容，車輛控制僅需輕輕一按，即可啟動除霜、前擋雨刮和座椅加熱器等功能。

電池、動力總成及生產制造

電氣架構使我們能夠重新思考汽車設計和制造過程，探索超越內燃機時代的可能。在大型鑄件和零部件整合的加持下，與第一次迭代Model 3車身車間相比，新工廠每單位產能使用機器人數量減少了70%以上。我們對精簡的追求不止于此，我們將繼續推動每一個新產品和每一個新工廠的簡潔化。

 

 

其他亮點

能源存儲?

第二季度儲能部署同比下降11%至1.1 GWh（兆瓦時），這主要是由于半導體供應方面的挑戰，其對我們能源業務的影響大于汽車業務。市場對我們存儲產品的需求仍超出我們的供應能力。我們生產Megapack的工廠正在爬升產能，以滿足日益增長的市場需求。

太陽能?

第二季度太陽能裝機量同比增長25%至106兆瓦，這也是四年來最強勁的季度業績。盡管我們某些太陽能組件的進口進度由于不可控因素造成延遲，我們仍然通過擴大供應商體系的方式推動業務增長。太陽能安裝團隊也在不斷提升安裝效率，實現更高的安裝量和更可觀的經濟效益。

服務及其他

在第二季度，服務及其他業務恢復盈利。伴隨著人們對于電動汽車的興趣持續擴大，二手車業務依然強勁。此外，我們還在發展周邊精品、特斯拉自營鈑噴中心和相關服務。

作為服務及其他業務項的一部分，超級充電樁在越來越多地為特斯拉和非特斯拉客戶提供服務。為進一步加速世界向可持續能源的轉變，我們樂于向其他品牌的電動車車主開放我們在全球快速發展的充電網絡。

 

 

展望

產量?

我們計劃盡快提高產能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決于我們的設備產能、工廠正常運行時間、運營效率、供應鏈能力和穩定性。

現金?

我們有充足的流動資金支持產品規劃、長期產能擴張計劃以及其他支出。

盈利

我們將保持創新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，我們希望伴隨硬件相關利潤的增長，軟件相關利潤將實現加速增長。

產品?

奧斯汀和柏林的工廠生產爬坡速度，將受到許多新產品和制造技術在新產地的成功引進的進展、持續存在的供應鏈挑戰等多方面的影響。工廠產能爬坡需要一定時間積累，奧斯汀和柏林兩座工廠亦是如此。我們也在Cybertruck的工業化生產方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動生產。

弗里蒙特工廠--已生產200萬臺汽車

柏林超級工廠--Model Y總裝生產線

柏林超級工廠--Model Y涂裝車間

得克薩斯州超級工廠--太陽能電池板

得克薩斯州超級工廠--車身車間

上海超級工廠--外景

上海超級工廠--總裝生產線

（基于視覺方案的）預緊式安全帶

左：基于特斯拉視覺識別的安全帶預緊速度更快

右：采用Tesla Vision系統（安全帶預緊功能）后乘員加速度更低

年度股東大會--8月4日

追蹤季度關鍵指標 - 按季度

（未經審計）

 

汽車交付量（單位：百萬輛）

運營現金流（單位：十億美元）

自由現金流（單位：十億美元）

凈利潤（單位：十億美元）

調整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）

追蹤季度關鍵指標 - 最近12個月

（未經審計）

汽車交付量（單位：百萬輛）

運營現金流（單位：十億美元）

自由現金流（單位：十億美元）

凈利潤（單位：十億美元）

調整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）